Jako efektivní a odolný energetický nástroj, Kartáčový nárazový klíč se široce používá v různých průmyslových, údržbářských a montážních operacích. Jednou z jejích hlavních technologií je bezkartáčový motor. Beztáčkové motory mají významné výhody ve výkonu účinnosti, života a točivého momentu ve srovnání s tradičními kartáčovanými motory. Konstrukce motoru však má přímý dopad na výstupní stabilitu bezkartáčového nárazového klíče.
Charakteristiky rychlosti motoru a výstupního momentu
Charakteristika výstupu rychlosti a točivého momentu bezkartáčových motorů jsou základem pro stanovení stability výkonu nástroje. Bezmasérní motory nahrazují tradiční kartáče a komutátory elektronickým ovládáním, takže výstup rychlosti a točivého momentu je stabilnější a efektivnější. Konstrukce motoru musí zajistit, aby požadovaný točivý moment mohl být zajištěn stabilně při vysokých rychlostech, jinak může dojít k kolísání točivého momentu a může být ovlivněn pracovní účinek.
Při navrhování bezkalátových motorů je třeba přesně porovnat vztah mezi rychlostí a točivým momentem. Nadměrně vysoká rychlost může vést k nestabilitě ve výstupním točivém momentu motoru, zatímco příliš nízká rychlost může způsobit, že nástroj nebude udržovat dostatečnou provozní účinnost při vysokém zatížení. Návrháři motoru proto musí vyvážit výstup rychlosti a točivého momentu výběrem příslušného velikosti rotoru a statoru a optimalizací elektromagnetického designu a zajistit, aby bezkartáčový nárazový klíč mohl udržovat stabilní výstup v různých pracovních scénářích.
Design statoru a rotoru
Statotor a rotor bezkartáčového motoru jsou jeho základní součásti a jeho konstrukce přímo určuje hustotu výkonu a účinnost motoru. Uspořádání vinutí statoru, počet cívek a výběru materiálu ovlivní výstupní schopnost motoru. Efektivní konstrukce statoru může snížit ztrátu energie a zlepšit účinnost výstupu a stabilitu motoru. Konstrukce části rotoru vyžaduje optimalizaci distribuce magnetického pole, aby se zajistilo, že motor může během provozu hladce přeměnit elektrickou energii na mechanickou energii, zabránit zbytečným vibracím a šumu.
Klíčovým faktorem ovlivňujícím stabilitu motoru je také shoda relativní polohy statoru a rotoru, velikosti vzduchové mezery a hustoty magnetického pole. Pokud mezera vzduchu není navržena správně, může to vést k nerovnoměrnému rozdělení magnetického pole motoru, což zase způsobuje zvýšené tření mezi rotorem a statorem, snižuje účinnost motoru a vytváří nestabilní výstup.
 |  |
Elektronický řídicí systém a nastavení točivého momentu
Elektronický řídicí systém bezkartáčových motorů hraje klíčovou roli ve stabilitě výstupu točivého momentu. Motor reguluje proud přes přesné elektronické regulátory a ovládá rychlost a točivý moment motoru. Elektronické řídicí systémy obvykle používají technologii modulace šířky pulsu (PWM) k řízení výkonu motoru a zachování stability výstupu točivého momentu. Při různých pracovních zátěžích je elektronický řídicí systém schopen upravit proud a napětí v reálném čase, aby se zajistilo, že beztaskační nárazový klíč poskytuje požadovaný konstantní točivý moment.
Konstrukce systému řízení motoru však vyžaduje rovnováhu mezi více faktory. Například, jak se vyhnout časté regulaci energie způsobené spuštěním ochrany přetížení a systémem řízení teploty, často ovlivňuje kontinuitu a stabilitu nástroje. Optimalizovaný řídicí systém se nejen vyhýbá přetížení, ale také dynamicky upravuje výkon podle pracovního stavu nástroje pro optimální stabilitu točivého momentu.
Chlazení motoru a řízení tepla
Beztáčkové motory pracující při vysokém zatížení vytvářejí hodně tepla. Pokud nelze teplo včas rozptýlit, příliš vysoká, teplota motoru přímo ovlivní výkon motoru, což povede k nestabilnímu výkonu točivého momentu. Návrh tepelného řízení motoru je zásadní pro jeho stabilitu. V aplikacích s vysokým zatížením se teplota motoru postupně zvyšuje. Pokud je teplota příliš vysoká, magnetický výkon motoru se zhorší, což povede k oslabení výstupu točivého momentu.
Aby se zajistilo, že bezkartáčový motor může stále fungovat stabilně ve vysokoteplotních prostředích, návrháři obvykle přidávají do motoru zařízení pro rozptyl tepla, jako jsou chladiče, ventilátory a potrubí pro rozptyl tepla, aby včas pomohli rozptýlit teplo. Některé špičkové bezhrubé motory jsou také vybaveny inteligentními systémy pro řízení teploty, které mohou monitorovat teplotu motoru v reálném čase a automaticky upravit proud a rychlost, aby se zabránilo přehřátí, čímž se zajistí, že motor může poskytnout stabilní výstup za různých provozních podmínek.
Účinnost motoru a ztráta energie
Kartáčové motory mají vyšší účinnost a menší ztrátu energie než kartáčované motory, takže během provozu s vysokým zatížením mohou udržovat stabilnější výstup točivého momentu. Při navrhování bezkalátových motorů je nutné optimalizovat strukturu vinutí a magnetické materiály, aby se snížily ztráty energie, jako jsou ztráty železa a mědi, a zlepšila celkovou účinnost motoru. Efektivní motor nejen snižuje spotřebu baterie, ale také se vyhýbá přehřátí nebo degradaci výkonu způsobené ztrátou energie.
Zlepšení účinnosti motoru znamená, že větší točivý moment může být výstup ve stejném proudu a výstup točivého momentu je stabilnější. To je obzvláště důležité pro bezkarzované nárazové klíče, zejména při vysokém zatížení nebo dlouhé pracovní době. Vyšší účinnost motoru zajišťuje, že nástroj udržuje stabilní výkon po delší dobu a snižuje časté vypnutí nebo výkyvy výkonu.
Výběr motorového materiálu
Volba motorického materiálu zaujímá důležitou polohu při navrhování bezkartáčových motorů. Magnetické materiály statoru a rotoru a materiály vinutí cívky přímo ovlivňují účinnost a stabilitu motoru. Obecně řečeno, vysoce výkonné bezkartářské motory používají vysoce magnetické a vysoce vodivé materiály, které mohou účinně zlepšit hustotu výkonu a stabilitu motoru motoru.
V rotorové části se často používají magnety vzácných zemin nebo vysoce výkonných permanentních magnetických materiálů, které mohou poskytnout silnější magnetické pole a zajistit, aby motor udržoval vyšší účinnost při různých zatíženích. Výběr materiálu navíjejícího statoru je také zásadní a obvykle se vybírají měděné dráty, které jsou odolné vůči vysokým teplotám a nízkou odolnost, což může snížit ztrátu odporu a snížit teplo vznikající při procházce proudu. . .
